By Les équipes du groupement SEAS-COSEDIL à pied d’œuvre sur l’axe routier Olounou-Oveng. Les travaux qui ont été officiellement lancés le 22 novembre dernier à Oveng dans la région du Sud Cameroun, interviennent un mois après la prise de possession du chantier par le groupement SEAS-COSEDIL. Sur le terrain, les premiers engins sont visibles et plusieurs activités ont démarré, notamment le nettoyage de l’emprise, les levés topographiques, le piquetage, les études géotechniques, les études hydrauliques, la recherche des carrières, le traitement des points critiques et les installations.
Au moment où les travaux sont officiellement lancés, les sites de carrières sont identifiés, les études devant conduire à la validation de la polygonale sont quasiment achevées et une première batterie d’engins est sur le terrain, conformément aux termes du contrat. Bien plus, le personnel-clé de l’entreprise est engagé à respecter les délais d’exécution du projet, de même que la mission de contrôle est mobilisée.
Dans son allocution d’ouverture, le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi a mis l’accent sur la conformité des travaux à réaliser et au respect du cahier des charges assigné à chaque acteur du projet. Il a engagé l’ensemble de l’équipe-projet à maintenir la cadence observée depuis un mois, afin d’atteindre les objectifs visés à travers la mise en œuvre du projet.
But du projet
Le projet va permettre de construire une section routière qui s’étend sur une longueur de 70 km sur un profil de 1X2 voies. Les travaux intègrent en outre la construction de 13 ponts d’un linéaire total de 260 ml, l’aménagement des carrefours, la réalisation de 59 ouvrages de drainage, la réalisation des signalisations horizontale et verticales, des équipements de sécurité et plusieurs aménagements connexes au profit des populations riveraines. La structure de la chaussée arrêtée prend en compte le trafic frontalier et comporte une couche de fondation de 25 cm en grave latéritique, une couche de base de 20 cm en grave concassée 0/31,5 et une couche de roulement en béton bitumineux semi grenu.
Financements
La durée de réalisation des travaux est de trente-six (36) mois. Le coût prévisionnel hors-taxe du projet se décline ainsi qu’il suit : 48 500 542 854 f cfa pour la route, soit 695 447 990 f cfa au km, 4 546 970 998 fcfa alloués à la construction des ponts, soit 17 488 350 fcfa par ml, 5 844 103 885 fcfa de provision pour la construction d’un poste de pesage, d’un poste de péage automatique, d’un poste de comptage et la mise en œuvre d’un plan de gestion environnemental et social au bénéfice des populations en collaboration avec les magistrats municipaux concernés et prenant en compte, la construction des projets connexes et 3 354 401 106 f cfa de provision pour la mission de contrôle technique et géotechnique, pour un coût global hors taxe du projet chiffré à 62 246 018 843 f cfa.
Contexte du projet
Le projet constitue la phase 1 de la construction de la route Olounou-Oveng- à la frontière du Gabon, y compris le pont sur le fleuve Kom et ambitionne d’ouvrir une nouvelle voie vers le Gabon. Il traverse des arrondissements de Meyomessi, Mvangan et Oveng. Le projet concerne la construction du tronçon routier compris entre les localités d’Olounou, située à 25 km environ au sud-est de la ville de Sangmelima et Oveng, toutes deux dans la région du Sud du Cameroun, dans les départements du Dja et Lobo, de la Mvila. Trois arrondissements dont Meyomessi, Mvangan et Oveng sont ainsi impactés par le projet. Pour mettre en œuvre le plan de gestion environnementale et sociale et assurer la construction des équipements, une enveloppe de 5 844 103 885 f cfa est prévue dans le prévue dans le projet. Outre le rôle socio-économique assigné à la route, les territoires impactés sont appelés à se développer, grâce à la construction de plusieurs infrastructures telles que les écoles, les marchés, les hangars, les maisons de la Femme, les centres multifonctionnels pour jeunes, entre autres. La route Olounou-Oveng a en outre la particularité de relier des arrondissements du Dja et Lobo à celui de la Mvila. Sur un tout autre plan, le payement des indemnisations aux riverains impactés par le projet, pour un montant d’un peu plus de 800 millions, a démarré le 20 novembre 2024, facilitant ainsi la libération des emprises.
Réunion d’orientation technique et administrative
Pendant la réunion d’orientation technique et administrative tenue dans la salle des délibérations de la commune d’Oveng ce même vendredi, le Ministre des Travaux Publics a recommandé à l’ensemble de l’équipe-projet, rigueur, respect des clauses techniques et respect des délais. Il a surtout mis l’accent sur l’optimisation des choix pourrait permettre de densifier les prestations, au bénéfice du projet. Emmanuel Nganou Djoumessi a également engagé la mission de contrôle et l’entreprise à optimiser les choix dans l’élaboration du projet d’exécution, de manière à réaliser des économies, qui permettront d’engager d’autres travaux routiers, en insistant sur le maintien de la circulation tout au long de l’exécution des travaux. Pour tout dire, le patron des travaux publics a insisté sur la mise en œuvre concertée du plan de gestion environnementale et sociale du projet, dans le but d’atténuer au mieux, l’impact du projet sur les riverains.
