By Le gouvernement camerounais a franchi une étape importante dans sa politique de modernisation des infrastructures de transport. Le 4 juin 2026 à Yaoundé, l’État du Cameroun a signé un mémorandum d’entente (MoU) avec le consortium Africa Global Logistics (AGL) S.A.S et CAMALCO Cameroon S.A pour la réalisation de la future ligne ferroviaire Édéa–Kribi–Lolabé–Campo.
By Myriam Djamen
Longue de 185 kilomètres, cette infrastructure figure parmi les projets prioritaires de la Stratégie nationale de développement 2030 (SND30). Le protocole d’accord établit le cadre de collaboration entre les parties pour la mise à jour des études techniques, le montage financier, la construction, l’exploitation et la maintenance de la future ligne.
Un levier pour la connectivité et l’industrialisation
Les autorités camerounaises présentent ce projet comme un instrument majeur de transformation économique. La nouvelle ligne ferroviaire devrait améliorer la mobilité des populations, fluidifier les échanges commerciaux et réduire les coûts logistiques dans le pays.
Lors de la cérémonie de signature, le ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè, a souligné l’importance de l’engagement de l’ensemble des acteurs impliqués afin de garantir la concrétisation du projet. Pour le gouvernement, cette infrastructure contribuera également au désenclavement de la région du Sud et au renforcement de la compétitivité des corridors de transport nationaux.
Au-delà de sa dimension ferroviaire, le projet s’inscrit dans une stratégie plus large visant à renforcer l’intégration entre les réseaux de transport, les zones industrielles et les plateformes portuaires du pays.
Kribi au cœur de la nouvelle stratégie logistique
L’un des principaux enjeux du corridor Édéa–Kribi–Lolabé–Campo réside dans le développement du port en eau profonde de Kribi, appelé à jouer un rôle central dans le commerce extérieur du Cameroun. Si les capacités portuaires de Kribi continuent de croître, leur pleine valorisation dépend de l’efficacité des infrastructures terrestres de desserte. La future liaison ferroviaire devrait ainsi permettre de connecter plus efficacement le port aux zones de production et aux bassins industriels, renforçant sa position comme plateforme logistique de référence en Afrique centrale. Pour Africa Global Logistics, déjà fortement implanté dans les activités portuaires et ferroviaires du pays, ce projet représente une opportunité de consolider sa présence sur les principaux corridors de transport et d’exportation.
La bauxite de Minim Martap en ligne de mire
La participation de CAMALCO Cameroon, filiale de Canyon Resources, confère au projet une dimension minière stratégique. L’entreprise développe le gisement de bauxite de Minim Martap, dans la région de l’Adamaoua, dont les réserves sont estimées à 144 millions de tonnes avec une teneur moyenne de 51,2 % en alumine.
L’évacuation de ces volumes nécessite une chaîne logistique performante reliant la mine aux infrastructures ferroviaires et portuaires. Dans cette perspective, CAMALCO a récemment renforcé sa présence dans le secteur du transport en augmentant sa participation dans Camrail de 9,1 % à 26,9 %, pour un investissement de près de 9,9 milliards de FCFA.
À court terme, les premières exportations de bauxite resteront orientées vers le port de Douala. Toutefois, les contraintes nautiques de ce port contrastent avec les avantages offerts par le port en eau profonde de Kribi. À moyen et long terme, la réalisation du corridor Édéa–Kribi–Lolabé–Campo pourrait ainsi offrir une alternative plus compétitive et soutenir la mise en place d’une véritable chaîne intégrée « mine-to-port ».
Bien que le mémorandum signé ne constitue pas encore une décision finale d’investissement, il marque le lancement officiel d’un partenariat public-privé appelé à jouer un rôle majeur dans l’avenir logistique, industriel et minier du Cameroun.
